Kargo4 Ağustos 2026

Dokuz kargo şirketi, tek dert: paket teslim edilmiyor

9 kargo markasında 315 şikâyet saydık. Ölçülebilen beş markanın beşinde de baskın konu aynı: teslimat. Ama nasıl kırıldıkları farklı — bir grupta paket şubede bekliyor, öbüründe hiç zamanında gelmiyor.

Ölçüm künyesi

Ne ölçüldü: Kargo markalarının herkese açık şikâyet beslemesinde geçen konular ve bu konuların marka içindeki payı
Kaynak: ŞikayetVar herkese açık RSS beslemesi. Şikâyet metinleri yayımlanmaz; yalnız konu sayılır.
Örneklem: 315 şikâyet · 9 marka · en az 8 şikâyeti olan markalar alındı
Tarih: 04.08.2026
Yöntem: Beslemeden gelen şikâyetlerde konu başlıkları mekanik olarak sayıldı. Marka adı, tema aranmadan ÖNCE metinden çıkarıldı — çünkü "Aras Kargo" başlığındaki "kargo" kelimesi temayı kendiliğinden tetikliyordu ve bu, şirketin derdini değil adını ölçmek olurdu. Yüzdeler markanın KENDİ şikâyetleri içindeki paydır; markalar arası büyüklük kıyası değildir.
Ham veri: Sayım çıktısı ve marka × konu tablosu istek üzerine paylaşılır.

Kargo şirketleri hakkında herkesin bir hikâyesi var. Biz hikâye değil sayı aradık: dokuz markanın herkese açık şikâyet beslemesinde 315 şikâyeti konu konu ayırdık.

İlk bulgu sıkıcı görünüyor ama önemli: adında "kargo" geçmeyen beş markanın beşinde de baskın konu aynı. Teslimat. Kolay Gelsin ve Hepsijet'te şikâyetlerin yüzde yüzü, Kuryenet'te %97, DHL'de %95, Trendyol Express'te %94. Adında "kargo" geçen dört markada (Aras, PTT, Sürat, Bir Günde Kargo) bu oranı ölçemiyoruz — sebebini aşağıda anlatıyoruz.

İkinci bulgu daha keskin: şikâyetlerin %74'ünde "teslim edilmedi" ifadesi geçiyor. Hasar %6, yanlış adres %3. Yani sektörün derdi paketi kırmak ya da yanlış yere götürmek değil — hiç götürmemek.

Ama asıl ilginç olan üçüncü bulgu. Markalar aynı yerden kırılıyor, farklı biçimde kırılıyor.

Bir grupta paket şubede bekliyor. Aras Kargo'da şikâyetlerin %54'ünde, PTT Kargo'da %43'ünde "şube" geçiyor. Buna karşılık gecikme şikâyeti düşük: Aras %15, PTT %22. Yani paket geliyor, şehre ulaşıyor, ama kapıya çıkmıyor — şubede sizi bekliyor.

Öbür grupta tam tersi. Hepsijet'te "şube" hiç geçmiyor (%0) ama gecikme %50. Kolay Gelsin %2'ye karşı %46, Bir Günde Kargo %0'a karşı %46, Kuryenet %4'e karşı %43. Bu markalarda paket şubede beklemiyor; sadece söz verilen günde gelmiyor.

İki farklı iş modeli, iki farklı kırılma. Şube ağı üzerine kurulmuş eski şirketlerde paket sisteme giriyor ve orada duruyor. Doğrudan kapıya teslim iddiasıyla kurulmuş yeni şirketlerde paket yolda kalıyor. Aynı sonuç — elinizde paket yok — ama sebebi ve çözümü farklı.

Bir de her iki grubun ortak ikinci derdi var: müşteri hizmetleri. Dokuz markanın yedisinde ilk üç konu arasında — ve bu konu marka adından etkilenmiyor, çünkü hiçbirinin adında geçmiyor. Hepsijet'te %90, Kolay Gelsin'de %67, Kuryenet'te %48. Paket gelmiyor, sonra soracak kimseyi bulamıyorsunuz.

Kargo şikâyetinde ne geçiyor? (315 şikâyet içindeki pay, %)

teslim edilmedi74

şubede bekliyor28

geç kaldı26

kayıp / bulunamıyor16

ulaşılamıyor12

tazminat reddedildi6

haber verilmeden iade6

hasarlı geldi6

yanlış adrese teslim3

Ölçemediklerimiz

Adında konu kelimesi geçen markada o konu ÖLÇÜLEMEZ. "Aras Kargo", "PTT Kargo", "Sürat Kargo" ve "Bir Günde Kargo" isimlerinin içinde "kargo" geçtiği ve şikâyet metinlerinde marka adı tekrar tekrar yazıldığı için, bu dört markada "teslimat" oranı şirketin derdini değil adını ölçer. Bu yüzden onları teslimat sıralamasından çıkardık. Ölçemediğimizi rakamla doldurmaktansa boş bırakmayı seçiyoruz.
Besleme kayan penceredir — yaklaşık 2,4 saatlik bir dilimi gösterir. Bu sayılar markanın toplam şikâyeti DEĞİL, bizim akışta gördüğümüz kadarıdır.
Bu yüzden sektörün iki büyük oyuncusu tabloda eksik: MNG Kargo penceremizde hiç görünmedi, Yurtiçi Kargo yalnız 6 şikâyetle göründü ve eşiğin altında kaldı. Yokluk, şikâyet olmadığı anlamına gelmez — bizim görmediğimiz anlamına gelir.
Yüzdeler markanın KENDİ şikâyetleri içindeki paydır. "Aras %54" demek "Aras en kötüsü" demek değil; Aras'a gelen şikâyetlerin yarısından fazlası şube konusunda demek. Markalar arası büyüklük kıyası bu veriyle yapılamaz — bunun için gönderi hacmi gerekir ve elimizde yok.
Şikâyetler kullanıcı beyanıdır, doğrulanmamıştır. Sayım, iddiaların yaygınlığını gösterir; doğruluğunu değil.
Kelime sayımıdır. Aynı derdi başka kelimeyle anlatan şikâyet bu sayıya girmez; rakamlar ALT SINIRDIR.
Bu yazı yayınlandıktan SONRA düzeltildi. İlk sürümde dokuz markanın dokuzunda teslimatın baskın olduğunu yazmıştık; ölçüm kusuru bulununca beş markaya indirildi. Ne değiştiğini Düzeltmeler bölümünde de yazdık.

Görüşümüz

Bu yazının amacı hiçbir kargo şirketini kötülemek değil. Zaten "şu iyi, bu kötü" diyecek veri de yok ortada — elimizde gönderi hacmi olmadan hangisinin daha çok hata yaptığını söyleyemeyiz.

Söylemek istediğimiz şey başka: "hangi kargo daha iyi" sorusu yanlış soru olabilir. Ölçebildiğimiz beş markanın beşinde de baskın şikâyet aynı konuda; ölçemediğimiz dördünde de şikâyetlerin ezici çoğunluğu teslimatla ilgili görünüyor. Bu, tek tek şirketlerin beceriksizliğinden çok, sektörün tamamının aynı yerden kırıldığını gösteriyor.

Ama seçim yaparken işinize yarayacak bir ayrım var: bu şirketler aynı biçimde kırılmıyor. Şube ağı ağırlıklı olanlarda paket şehre ulaşıp orada duruyor; hızlı teslimat iddiasıyla kurulmuş olanlarda paket hiç zamanında yola çıkmıyor. Evde olmayan biri için ilki, acelesi olan biri için ikincisi daha büyük dert.

Ve bir soru bırakıyoruz: paketin şubede beklemesi bir aksaklık mı, yoksa dağıtım maliyetini düşüren bir tercih mi? Bunu ölçemedik. Ölçebilseydik yazının başlığı muhtemelen değişirdi.

Not: bu yazıyı yayınladıktan sonra kendi ölçümümüzde bir kusur bulduk. Şikâyet metinlerinde marka adı tekrar tekrar geçtiği için, adında "kargo" olan şirketlerde teslimat oranı yapay olarak yükseliyordu. İlk sürümde "dokuz markanın dokuzunda" demiştik; doğrusu "ölçülebilen beş markanın beşinde". Yazının asıl bulgusu — şube modeli ile hız sorunu ayrımı — bundan etkilenmiyor, çünkü o ayrı bir kelime sayımına dayanıyor. Düzeltmeyi Düzeltmeler bölümüne de yazdık.